Επειδή τα έργα γίνονται παράλληλα με την κυκλοφορία των οχημάτων, η οποία δεν μπορεί να διακοπεί, στενεύει στα περισσότερα σημεία ο δρόμος, ώστε να υπάρχει μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και να γίνονται τα έργα στον ένα παλαιό κλάδο κυκλοφορίας. Οταν τα έργα τελειώνουν, ο νέος κλάδος παραδίδεται σε κυκλοφορία και για τις δύο κατευθύνσεις, πάλι με μία λωρίδα και τα έργα μεταφέρονται στον άλλο κλάδο.
Το ίδιο συνέβη μόλις, αφού ολοκληρώθηκε η κατασκευή του νότιου (αριστερού) κλάδου του νέου αυτοκινητόδρομου Κορίνθου-Πατρών από ΧΘ 126,650 έως ΧΘ 128,350 (μεταξύ Ξυλοκάστρου και Δερβενίου)...
www.driveandtravel.gr
Ακολουθήστε τον bwinΣΠΟΡ FM 94.6 στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι τα τελευταία νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.
