Νέο maxi σκούτερ Piaggio X10

Το Piaggio X10 αποτελεί τον τελευταίο κληρονόμο της ένδοξης οικογένειας GT της Piaggio: μια αληθινή ναυαρχίδα σε δύο τροχούς, για όσους αναζητούν την μέγιστη άνεση σε ένα maxi σκούτερ με αυθεντική ιταλική κομψότητα.

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση, διπλό σύστημα ABS και ASR, χειρόφρενο ενσωματωμένο στο πλαϊνό σταντ, τα πάντα στο νέο X10 έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν άνεση, μέγιστη λειτουργικότητα και πλήρη ασφάλεια. Διαθέτει επίσης ενσωματωμένο υπολογιστή με οθόνη LCD, διακόπτες με φωτιζόμενες ενδείξεις, μεγάλη ζελατίνα, τριπλό ντουλαπάκι και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο. Τρεις σύγχρονοι κινητήρες - 125, 350 και 500 - για να ικανοποιήσουν τις διαφορετικές ανάγκες μετακίνησης.

Η μακρά παράδοση των GT της Piaggio, εδώ και δύο δεκαετίες, μετρά περισσότερες από 400.000 πωλήσεις σε όλη τη γκάμα: Hexagon, το X8, το Χ9 και το XEvo.

Τώρα, το Piaggio X10 είναι μια νέα πρόταση.

Σχεδίαση

Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στο εμπρός φωτιστικό σώμα που περιλαμβάνει το κατοπτρικό προβολέα για τα μεγάλα φώτα στο κέντρο, δύο προβολείς των μεσαίων φώτων εκατέρωθεν, για να τελειώσει με τα ενσωματωμένα φλας στο ψηλότερο σημείο. Όλα αυτά κάτω από ένα ενιαίο διαφανές κάλυμμα που διατρέχει το εμπρός τμήμα του Χ10, δημιουργώντας έτσι μία μοναδική όψη.
Στο εσωτερικό του φωτιστικού σώματος σώμα ένα φωτεινό πλαίσιο παραπέμπει στη διάσημη «γραβάτα» που για χρόνια χαρακτηρίζει την πρόσθια όψη των μοντέλων της Piaggio: ένας φόρος τιμής στην παράδοση, αλλά με σύγχρονο τρόπο. Το αποτέλεσμα αυτό επιτυγχάνεται από μια σειρά led υψηλής απόδοσης τοποθετημένα σε μια σατινέ επιφάνεια ανάλογου σχήματος, που αποτελούν και τα φώτα θέσης.

Μια άλλη λεπτομέρεια που συνδέει το X10 με τα τελευταία μοντέλα της γκάμας Piaggio είναι η μεταλλικής υφής φάσα, που διατρέχει οριζόντια το σύνολο του οχήματος, δημιουργώντας μια ωραία αντίθεση με τα βαμμένα μέρη του αμαξώματος: ένα στοιχείο του στυλ που ταιριάζει στο κυρίαρχο μοτίβο «κύμα» που δίνει δυναμισμό στην πλαϊνή όψη, από το εμπρός φτερό μέχρι την ουρά.
Μαλακές επιφάνειες εναλλάσσονται με πιο σκληρά και πιο αποφασιστικά σημεία, δημιουργώντας εναλλάξ κοίλες και κυρτές γραμμές, ενώ η ομαλή ροή αποπνέει δύναμη και δυναμισμό.
Το πίσω μέρος χαρακτηρίζεται από την ουρά, εμπνευσμένη σχεδιαστικά από το χώρο των αυτοκινήτων, ενώ ξεχωρίζουν οι δύο μεγάλες χειρολαβές, που δένουν απόλυτα με την πλαϊνές γραμμές. Μία επιλογή που επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση για το συνεπιβάτη ενώ ταυτόχρονα ομορφαίνει την πίσω όψη, είναι η παρουσία φαρδιού ελαστικού 150/70 και το διπλό φωτιστικό σώμα οριζόντιας ανάπτυξης που παραπέμπει και αυτό στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων – δύο λεπτές γραμμές led με διαφανές προστατευτικό κρύσταλλο που συμπληρώνονται από μία σατινέ φάσα πάνω στην οποία είναι χαραγμένη η μάρκα Piaggio.

Εντυπωσιακός είναι και ο πίνακας οργάνων του Piaggio X10, που προσφέρει πληθώρα πληροφοριών: ένας επιτυχημένος συνδυασμός στιλ και τεχνολογίας, παρόμοιος ως προς τη μορφή και το περιεχόμενο του πίνακα οργάνων ενός πολυτελούς sedan.
Μεταξύ των δύο μεγάλων κυκλικών οργάνων, ταχύμετρο και στροφόμετρο - με μπλε backlight φωτισμό - βρίσκεται μια οθόνη LCD 4 ιντσών, επίσης με μπλε φωτισμό.
Στην οθόνη εμφανίζεται ποικιλία πληροφοριών, συμπεριλαμβανόμενων εκείνων που αφορούν τη μέση και τη στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, τη μέση και τη μέγιστη ταχύτητα, την αυτονομία, τη στάθμη καυσίμου, τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, το χρόνο ταξιδιού, την ώρα, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος με προειδοποίηση για πάγο, την ένδειξη για την επιλογή της χαρτογράφησης της μονάδας ελέγχου του κινητήρα, το επίπεδο της ηλεκτρικά (στο 500) ρυθμιζόμενης προφόρτισης του αμορτισέρ, των δύο μερικών χιλιομετρητών και την τάση της μπαταρίας.
Πάνω από τα όργανα υπάρχει μία σειρά από προειδοποιητικές λυχνίες για τη μεγάλη σκάλα των φώτων, τα φλας, τη ρεζέρβα, την πίεση λαδιού, τον ψεκασμό, το immobilizer, το ABS, το ASR, και τα αλάρμ.

Μια απόλυτη καινοτομία στον κόσμο των σκούτερ είναι ο φωτισμός των ενδείξεων στους διακόπτες του τιμονιού, μία λύση που προσφέρει ταχεία και αποτελεσματική αναγνώριση κατά τη νύχτα, για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια.
Στα δεξιά είναι το μπουτόν της μίζας, ο διακόπτης επιλογής χαρτογράφησης (στο 350), το kill switch και το αντίστοιχο μπουτόν για περιήγηση στις πληροφορίες του πίνακα οργάνων.
Στα αριστερά είναι το μπουτόν της κόρνας, ο διακόπτης για τα φλας, τα φώτα (μεσαία μεγάλη σκάλα) και το σινιάλο.

Το διπλό μπουτόν «up and down» για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ (για το 500) και τα μπουτόν του ASR και των αλάρμ είναι τοποθετημένα στο πίσω τμήμα της ποδιάς, κάτω από το τιμόνι, μαζί με τα αντίστοιχα για το άνοιγμα της σέλας και για το καπάκι του ρεζερβουάρ, το οποίο βρίσκεται στο κεντρικό τούνελ, επιτρέποντας την εύκολη πλήρωση χωρίς να χρειάζεται να κατέβει ο οδηγός από το όχημα.

Η μεγάλη και άνετη σέλα του X10, με ύψος μόλις 760 χιλιοστά από το έδαφος, είναι το αποτέλεσμα μιας προσεκτικής εργονομικής μελέτης με στόχο να προσφέρει στον αναβάτη μία θέση απόλυτα άνετη και σταθερή.
Η διαμήκης ρύθμιση του εργονομικού μαξιλαριού στη σέλα επιτρέπει τη διάθρωση του διαθέσιμου χώρου για τον συνεπιβάτη και ταυτόχρονα παρέχει την καλύτερη δυνατή στήριξη στη μέση του οδηγού. Η διαφορά ύψους μεταξύ της θέσης του οδηγού και εκείνης του συνεπιβάτη είναι μειωμένη στα 109 χιλιοστά, για ακόμα καλύτερη προστασία του τελευταίου από τον αέρα.

Στο νέο X10, η μέγιστη άνεση εξασφαλίζεται και από τη θέση οδήγησης – που έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτρέπει στον αναβάτη να τοποθετεί τα πόδια του κάθετα ή τεντωμένα εμπρός στα ευρύχωρα πλευρά, των οποίων η αντιολισθητική κάλυψη επεκτείνεται ως το πίσω μέρος, δημιουργώντας την αντίστοιχη θέση για τα πόδια του συνεπιβάτη – και τη μεγάλη ζελατίνα, που χάρη στο μελετημένο σχήμα της και το άνοιγμα κάτω χαμηλά για την ελαχιστοποίηση των στροβιλισμών, προσφέρει αποτελεσματική προστασία από τον αέρα, σε οδηγό και συνεπιβάτη.
Η προστασία είναι πλήρης χάρη και στα δύο διαφανή πλαστικά προστατευτικά στα πλαϊνά της ποδιάς, που έχουν μελετηθεί στην αεροδυναμική σήραγγα, και απομακρύνουν αποτελεσματικά τον αέρα από όλη την πλευρά.

Το νέο Piaggio X10 προσφέρει επίσης τα μέγιστα όσον αφορά το χώρο αποθήκευσης.
Στο πίσω τμήμα της ποδιάς βρίσκεται ένα ντουλαπάκι, από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία – που διαθέτει πρίζα ρεύματος 12V – ενώ υπάρχουν επιπλέον δύο μικρότερα για τα διάφορα μικροαντικείμενα όπως τα κλειδιά ή το πορτοφόλι. Το αριστερό διαθέτει επίσης θύρα USB, για την τροφοδοσία του κινητού τηλεφώνου ή του συστήματος πλοήγησης.
Σηκώνοντας τη σέλα, που κρατιέται ανοιχτή χάρη σε ένα πρακτικό σύστημα με αμορτισέρ, αποκαλύπτεται ένα μεγάλος αποθηκευτικός χώρος, που διαθέτει αντικραδασμική επένδυση και πλαφονιέρα, μπορεί να φιλοξενήσει –στις εκδόσεις 125 και 350 - άνετα δύο ανοιγόμενα κράνη, χάρη στη χωρητικότητα πάνω από 52 λίτρα. Στην έκδοση 500 ο χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα ανοιγόμενο κράνος και ένα κράνος demi-jet.


Τρεις κινητήρες: μία απάντηση για κάθε ανάγκη μετακίνησης

Κομψό και στιλάτο, άνετο και λειτουργικό, αλλά και ασφαλές, διασκεδαστικό και υψηλών επιδόσεων, το νέο Piaggio X10 διατίθεται με τρεις κινητήρες – 125, 350 και 500 κ.εκ. – για να ταιριάζει σε κάθε τύπο χρήστη.

Οι νεότεροι αναβάτες μικρότερης εμπειρίας, μπορούν να επιλέξουν την έκδοση που είναι εξοπλισμένη με το μονοκύλινδρο κινητήρα 125, 4χρονο, 4βάλβιδο, υγρόψυκτο με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Ο κινητήρας αυτός επιτυγχάνει μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής, που είναι σημεία αναφοράς για την κατηγορία, τα οποία μεταφράζονται σε αξιόλογη επιτάχυνση και ρεπρίζ, καθώς και ομαλή οδήγηση.

Για τους έμπειρους αναβάτες – που αναζητούν τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης, συμπαγών διαστάσεων και χαμηλής κατανάλωσης – προσφέρεται ο νέος κινητήρας 350 της Piaggio. Από τα πρώτα στάδια σχεδιασμού αυτού του τελευταίας γενιάς, μονοκύλινδρου, 4χρονου, με 4 βαλβίδες και ηλεκτρονικό ψεκασμό κινητήρα, οι μηχανικοί της Piaggio έχουν επικεντρωθεί σε εξελιγμένες τεχνικές λύσεις - όπως τα «κοκοράκια» που διαθέτουν ρουλεμάν, τα καπελώτα, το ξηρό κάρτερ λίπανσης, τον πολύ-δισκο φυγοκενρικό συμπλέκτη σε μπάνιο λαδιού – που τον έθεσαν στην κορυφή της τεχνολογίας στον τομέα των κινητήρων σκούτερ.
Ο συνδυασμός αυτών των λύσεων έδωσε τη δυνατότητα να επιτευχθεί μέγιστη ισχύ συγκρίσιμη με εκείνη των 400 κ.εκ. (24,5kW, 33,3 CV) και εξαιρετική τιμή μέγιστης ροπής (32,3 Nm, 3,3 kgm), διατηρώντας παράλληλα τις συνολικές διαστάσεις, το βάρος και την κατανάλωση ενός κινητήρα 300 κ.εκ. και με κόστος συντήρησης ακόμη χαμηλότερo: τα service γίνονται σε διαστήματα των 10.000 χιλιομέτρων.
Σε αυτό το σύγχρονο κινητήρα υπάρχει δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο διαφορετικές χαρτογραφήσεις της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, απευθείας από ένα διακόπτη στο τιμόνι, που συνεισφέρουν στη βελτιστοποίηση της διαχείρισης του κινητήρα και τη μεγιστοποίηση της καλυπτόμενης απόστασης.

Ο κινητήρας του 500 είναι αφιερωμένος στους λάτρεις των υψηλών επιδόσεων. Ο κινητήρας των 492 κ. εκ. προσφέρει μέγιστη ισχύ 30 kW (41hp) και ροπή 46 Nm (4.7 kgm), αξίες που τον τοποθετούν στην κορυφή της κατηγορίας του.
Το σύστημα των δύο μπουζί έχει επιλεγεί για τη βελτιστοποίηση της καύσης στο εσωτερικό του κυλίνδρου, για μείωση του θορύβου και της εκπομπής ρύπων.
Το αποτέλεσμα είναι ένα εύστροφος, υψηλής απόδοσης κινητήρας, με γεμάτη απόδοση ακόμη και στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ χάρη στο σύστημα ψεκασμού κλειστού βρόγχου με αισθητήρα λάμδα στην εξάτμιση και τριοδικό καταλύτη, οι εκπομπές μειώνονται στο ελάχιστο .


Πλαίσιο και το σύστημα φρένων

Το νέο Piaggio X10 υιοθετεί για πρώτη φορά λύσεις, όσον αφορά στο πλαίσιο, που ευνοούν την άνεση και την σταθερότητα στις μεγάλες αποστάσεις χωρίς συμβιβασμούς στην ευελιξία, και την ευκολία οδήγησης. Στο διπλό σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής, εμπρός, υπάρχει ένα κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 125 χιλ. (από τις μεγαλύτερες διαδρομές ανάρτησης στην κατηγορία), προς όφελος της βέλτιστης άνεσης σε κάθε οδόστρωμα.
Στο πίσω μέρος, οι εκδόσεις 125 και 350 είναι εξοπλισμένες με δύο υδραυλικά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση σε 4 θέσεις και διαδρομή 120 χιλ. Στην έκδοση 500 κυβικών έχει τοποθετηθεί υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι Φ41 με ελικοειδή ελατήρια, με την ίδια διαδρομή τροχού 125 χιλ. με τις εκδόσεις 125 και 300 και ένα αμορτισέρ με μοχλικό, που διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Η προφόρτιση, η οποία βελτιστοποιεί τη απόδοση ανάλογα με το φορτίο και το επιθυμητό στυλ οδήγησης, μπορεί να ρυθμιστεί χωρίς ο αναβάτης να κατεβεί από το σκούτερ με το μπουτόν «up and down», που βρίσκεται στο πίσω μέρος της ποδιάς, ενώ η αντίστοιχη επιλογή προβάλλεται στην οθόνη LCD του πίνακα οργάνων.
Οι ζάντες, με τα 5 μπράτσα, έχουν διαστάσεις εμπρός 15 ίντσες (ελαστικό 120/70) και 13 ίντσες πίσω (ελαστικό 150/70).

Το Piaggio X10 διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα φρένων με δύο δίσκους 280 χιλ. μπροστά και μονό δίσκο 240 χιλ. πίσω, με σύστημα συνδυασμένης λειτουργίας στο στάνταρ εξοπλισμό, το οποίο υπάρχει η έξτρα δυνατότητα να ενοποιηθεί με το διπλό σύστημα ABS / ASR (Acceleration Slippery Regulation).

Χάρη στη συνδυασμένη λειτουργία πέδησης, η δεξιά μανέτα λειτουργεί σε μία μόνο από τις μπροστινές δαγκάνες, ενώ η αριστερή επενεργεί ταυτόχρονα στην άλλη δαγκάνα εμπρός αλλά και στην πίσω. Μια βαλβίδα διανομής διορθώνει την πίεση του εμπρός φρένου, σε συνάρτηση με εκείνη του πίσω, έτσι ώστε να επιτυγχάνονται υψηλότερες επιδόσεις φρεναρίσματος, ενώ ταυτόχρονα να αποφεύγεται το μπλοκάρισμα του εμπρός τροχού σε επιφάνειες με μειωμένη πρόσφυση.

Στην έκδοση με ABS και ASR, κάθε τροχός είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα ανίχνευσης περιστροφής – υπάρχει ένας δίσκος και ένας αισθητήρας - το οποία μετρά την ταχύτητα και τη στιγμιαία επιβράδυνση σε σύγκριση με εκείνη του οχήματος.
Οι αισθητήρες επικοινωνούν με μια 3-κανάλη υδραυλική μονάδα ελέγχου, που ενεργοποιεί το σύστημα ABS, όταν ένας από τους δύο τροχούς επιβραδύνεται σημαντικά σε σχέση με το όχημα, αποτρέποντας το μπλοκάρισμα των τροχών και εξασφαλίζοντας σταθερό και αποτελεσματικό φρενάρισμα, ακόμα και σε επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής.
Το σύστημα ASR, χρησιμοποιεί τα ηλεκτρονικά και τους αισθητήρες του ABS για να συγκρίνει την ταχύτητα περιστροφής των δύο τροχών. Όταν οι αισθητήρες διαπιστώσουν υπερβολική περιστροφή του πίσω τροχού, παρεμβαίνει η μονάδα ελέγχου (πρώτα στην ανάφλεξη και στη συνέχεια, αν χρειαστεί, και στην τροφοδοσία) για να αποτρέψει την ολίσθηση και να αποφευχθεί η απώλεια ελέγχου του οχήματος.
Το σύστημα ASR μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω ενός μπουτόν στο πίσω μέρος της ποδιάς, για να εξασφαλιστεί η δυνατότητα απεμπλοκής κάτω υπό ειδικές συνθήκες - εκκίνηση σε ανηφόρα, με χαλίκι, κλπ. - αλλά ενεργοποιείται και πάλι αυτόματα σε κάθε επανεκκίνηση του κινητήρα.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό ασφαλείας του νέου Piaggio X10 είναι η ύπαρξη χειρόφρενου ενσωματωμένο στο πλαϊνό σταντ: σε κάθε χρήση του σταντ το χειρόφρενο ενεργοποιείται αυτόματα, διατηρώντας το X10 σταθερό ακόμα και σε δρόμους με κλίση.


Aξεσουάρ
Διατίθεται πλούσια γκάμα αξεσουάρ, ειδικά σχεδιασμένα για να ενισχύσουν την άνεση, τη χωρητικότητα, το στιλ και τις τεχνολογικές καινοτομίες του X10:
- Βαλιτσάκι 37 ή 50lt στα χρώματα του οχήματος
- Παρμπρίζ σπορ φιμέ
- Κουκούλα οχήματος
- Προστασία ποδιών
- Ηλεκτρονικό αντικλεπτικό
- PMP (Piaggio Multimedia Platform)
- Σύστημα στήριξης multimedia
- Σέλα comfort με gel
- Πλάτη συνεπιβάτη (αναμένεται)
- Σακίδιο ποδιάς
- Εσωτερική τσάντα βαλίτσας

Διαθέσιμες εκδόσεις και τιμές

Επιπλέον της βασικής έκδοσης, το νέο Piaggio X10 διατίθεται και στην έκδοση Executive, η οποία διακρίνεται για τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό, που συμπεριλαμβάνει και το σύστημα ABS και ASR.

Το νέο X10 είναι διαθέσιμο στα σημεία πώλησης Piaggio, στις παρακάτω εκδόσεις και σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές:
- Χ10 350 προς 5.300 €
- Χ10 350 ABS EXECUTIVE - 6.200 €
- Χ10 500 ABS EXECUTIVE - 7.750 €

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής
με ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών:
» Δυνατότητα επέκτασης εργοστασιακής εγγύησης για 2 επιπλέον χρόνια
» Ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα: προκαταβολή από 0%, έως 72 μήνες εξόφληση