Μολονότι άργησε κάπως, σε σχέση με άλλες κατασκευάστριες εταιρείες (VW, Fiat), η Ford μπήκε κι αυτή με ιδιαίτερες αξιώσεις στο παιχνίδι τσης σμίκρυσης των κινητήρων σε χωρητικότητα, που έχουν υπετροφοδότηση για υψηλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και μειωμένους ρύπους. Το πρώτο παράδειγμα είναι ο νέος 1.0 EcoBoost της Ford, που λανσαρίστηκε με μεγάλη επιτυχία με το Focus στην Ευρώπηκαι σύντομα θα ακολουθήσει μιά ανάλογη έκδοση 1.6lt.
Αυτό το μοτέρ λοιπόν, κατέκτησε τον τίτλο "Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς" 2012.
Ο μικρός, υψηλής τεχνολογίας 3-κύλινδρος κινητήρας κατέκτησε δύο ακόμα βραβεία: "Καλύτερος Νέος Κινητήρας" και "Καλύτερος Κινητήρας στην Κατηγορία Κάτω του 1.0lt", τα οποία απένειμε το περιοδικό Engine Technology International και βασίστηκαν στην ψηφοφορία 76 συντακτών του αυτοκινητιστικού ρεπορτάζ από 35 χώρες από όλο τον κόσμο.
Είναι η πρώτη φορά που η Ford κερδίζει τον τίτλο "Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς" στη 13χρονη ιστορία του θεσμού. Επιπλέον, ο 1.0 EcoBoost συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία στην ιστορία των βραβείων.
«Ανεβάσαμε τον πήχη απίστευτα ψηλά όταν ξεκινήσαμε το σχεδιασμό του κινητήρα», δήλωσε ο Joe Bakaj, αντιπρόεδρος της Ford για τους παγκόσμιους κινητήρες. «Θέλαμε να συνδυάζει εντυπωσιακή κατανάλωση, εκπληκτικές επιδόσεις, αθόρυβη λειτουργία και πολιτισμένο χαρακτήρα και όλα αυτά από μία πολύ μικρή, 3-κύλινδρη μονάδα», επισήμανε.
Ο κινητήρας – μικρός για να χωρά στις διαστάσεις μιας κόλλας χαρτιού A4 – σχεδιάστηκε στα τεχνικά κέντρα της Ford στο Ντάντον της Μ. Βρετανίας και το Μάρκενιχ της Γερμανίας. Κατασκευάζεται δε στα εργοστάσια της Ford στην Κραϊόβα της Ρουμανίας και στην Κολωνία της Γερμανίας.
Ο 1.0 EcoBoost χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστές χαμηλής αδράνειας για άμεση απόκριση στις εντολές του γκαζιού.
Μεταξύ των καινοτομιών του 1.0 EcoBoost είναι:
- Μία πολλαπλή εξαγωγής, χυτή στην κυλινδροκεφαλή, μειώνει τη θερμοκρασία των καυσαερίων ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη αναλογία καυσίμου-αέρα σε μία ευρύτερη γκάμα στροφών.
- Ένα μοναδικό μπλοκ από χυτοσίδηρο συνεισφέρει στην προθέρμανση του κινητήρα ταχύτερα από ένα συμβατικό αλουμινένιο μπλοκ περιορίζοντας κατά περίπου 50% την απαιτούμενη ενέργεια για την προθέρμανση για μείωση της κατανάλωσης.
- Δύο βασικοί ιμάντες κίνησης στον κινητήρα τοποθετούνται σε "μπάνιο" λαδιού συμβάλλοντας στην πιο αθόρυβη και αποδοτικότερη λειτουργία του κινητήρα.
- Η "έκκεντρη" διάταξη του κινητήρα μειώνει τους κραδασμούς καταργώντας την ανάγκη χρησιμοποίησης ενεργοβόρου αντικραδασμικού άξονα.
Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost έκανε το ντεμπούτο του φέτος στο Focus στην Ευρώπη και αργότερα μέσα στη χρονιά θα διατίθεται με τα C-MAX και B-MAX. Ο 1.0 EcoBoost θα διατίθεται με μοντέλα της Ford στην Αμερική και σε Ασία και Αφρική από του χρόνου.
Το νέο Focus 1.0 EcoBoost των 100 ίππων προσφέρει την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία 4,8 λίτρα/100 χλμ. με εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ. Η έκδοση των 125 ίππων καταναλώνει 5,0 λίτρα/100 χλμ. με εκπομπές CO2 114 γρ./χλμ.
Στον πρώτο του πλήρη μήνα πωλήσεων σε όλη την Ευρώπη, υπήρξαν περισσότερες από 4.700 παραγγελίες για ένα Focus 1.0 EcoBoost, που αποτελούν το ένα τέταρτο όλων των παραγγελιών Ford Focus στις 19 παραδοσιακές ευρωπαϊκές αγορές της Ford.
Η Ford Ευρώπης σκοπεύει να τριπλασιάσει την ετήσια παραγωγή οχημάτων εφοδιασμένων με αποδοτικούς βενζινοκινητήρες EcoBoost σε περίπου 480.000 μέχρι το 2015, από τις 141.000 μονάδες το 2011. Μάλιστα, η εταιρεία εκτιμά ότι από αυτά πάνω από 300.000 αυτοκίνητα θα εφοδιάζονται με 1.0 EcoBoost.
Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής
Ακολουθήστε τον bwinΣΠΟΡ FM 94.6 στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι τα τελευταία νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο.
